Foghs skattestop udhuler ny grøn linje

Foghs nye kursændring mod et grønnere Danmark får svære kår. Regeringens hidtil eget ufravigelige skattestop udhuler de grønne afgifter, viser nye tal. Samtidig har har privatbilismen buldret derudaf i Foghs regeringstid; aldrig har der kørt så mange biler rundt i Danmark før

Danmark skal være en grøn vindernation. Det var hovedbudskabet fra statsminister Anders Fogh Rasmussens tale på Venstres Landsmøde midt i november, hvor han lancerede en ny grøn vækstplan. Vi har ikke gjort nok; nu skal vi til at passe meget mere på klimaet, vi skal gøre os uafhængige af energikilder udefra ved at satse på vedvarende energi, lød det.
Senest har Fogh lanceret en trafikinvesteringsplan til godt 90 mia. kr., der skal lokke 10-20 procent af bilisterne over i den kollektive trafik.

Normalt har regeringen stærkt fokus på økonomiske incitamenter. Men når det gælder de afgifter, der skal få danskerne til at leve mere miljøvenligt, ser det ud til at være svært for statsministeren at få skeen i den anden hånd. Regeringens eget skattestop udhuler nemlig de grønne afgifter.

Afgifterne udgøres af energiafgifter, som omfatter afgift på elektricitet, gas, benzin m.m. og af miljøafgifter, som omfatter afgifter på bl.a. CO2, emballage, affald, spildevand, drikkevand, pvc og ptalater – for de to typer afgifter under ét gælder det, at deres andel af bruttonationalproduktet (BNP) er faldet fra 2,9 procent til 2,4 procent i 2008. Det fremgår af en ny beregning, som FTF har foretaget på baggrund af nye tal fra Skatteministeriet.

Grønt skattetryk faldet støt siden 2002
Faldet skyldes skattestoppet, hvor en række afgifter har været låst i kroner og ører, siden VK-regeringens tiltræden i 2001. På den måde er de grønne afgifter reelt blevet udhulet. Målt i kroner og ører har afgifterne ganske vist tjent et stigende beløb hjem til statskassen fra 2003 til i dag, men bruttonationalproduktet (BNP) er samtidig steget endnu mere. Derfor er de grønne afgifters andel af BNP faldet – og vil fortsat falde i 2009, viser tal fra Skatteministeriet.

Eksplosion i biler til privatkørsel
Hvis man regner en tredje miljøafgift med, nemlig afgiften for motorkøretøjer (vægtafgift, registreringsafgift m.v.), ser regnestykket umiddelbart noget mere grønt ud. På bilområdet er det væltet ind med grønne afgifter i en støt stigende strøm siden 2003. På overfladen pynter det på balancen i forhold til bruttonationalproduktet – det kunne se ud som om, regeringen alligevel har ført en hård grøn linje.

Men det stigende tal på den grønne konto, dækker over et meget lidt grønt faktum: Bilismen er eksploderet i VK-regeringens tid.
Hvor der i år 2000 fandtes ca. 1,8 millioner personbiler til privatkørsel, er tallet i år kommet op på lidt over 2 millioner. Bilerne har især bredt sig siden 2005, hvor danskerne i gennemsnit hvert år har øget bestanden med ca. 45.000 biler.
Så også her er der noget at arbejde med, hvis Foghs nye grønne visioner skal blive virkelighed.

Det skal betale sig at leve grønt
Et skridt på vejen, er at pristalsregulere miljøafgifterne, mener FTF’s formand Bente Sorgenfrey:
"Det er absurd, at skattestoppet pr. automatik udhuler Foghs nye grønne stil, der ellers klæder regeringen rigtig godt. Fogh vil sikkert køre videre med et skattestop også efter skattereformen. Derfor er det afgørende, at man bruger reformen til at sørge for, at miljø- og energiafgifterne bliver pristalsregulerede, så det faktisk betaler sig at leve grønt. I dag sørger skattestoppet for, at miljøsynderne får det billigere og billigere", siger hun.